İspanya'daki Navarra Üniversitesi'nde profesör ve Avusturya Avrupa ve Güvenlik Politikası Enstitüsü'nde kıdemli araştırma görevlisi olan Michaël Tanchum, Foreign Policy dergisine bir yazı yazdı. Yazıda, Doğu Akdeniz'deki çekişmeler ve yapılması muhtemel boru hatları projelerinden bahsediliyor. Aşağıda Tanchum'un yazısının çevirisini bulacaksınız. Kaynağına gitmek için buraya tıklayınız.
''Fransa bölgeye uçak gemileri gönderirken, tüm taraflar sınır anlaşmazlığına çözüm için Bangladeş ve Myanmar'a bakmalıdır.''
Türkiye ve Yunanistan'ın eski bir deniz sınırı anlaşmazlığına dayanan Doğu Akdeniz çatışması, NATO ve Avrupa Birliği için jeopolitik bir kabusa dönüşüyor. 21 Şubat'ta Fransa , Yunanistan'ı desteklemek için bir güç gösterisi olarak nükleer uçak gemisini Doğu Akdeniz'de birkaç ay boyunca görev yapmak üzere gönderdi . Diğer AB ortaklarının çoğunun Türkiye'ye uzlaşmacı yaklaşımından hayal kırıklığına uğrayan Atina, Mısır , İsrail , Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden benzeri görülmemiş düzeyde askeri desteği seferber etti . Etnik olarak bölünmüş Kıbrıs'ın kuzey kesiminde 30.000 asker bulunduran meydan okuyan bir Türkiye, şimdi ısrar ediyor bağımsız bir Türk devleti yaratmak için AB üyesi ülke bölünebilir.
Çatışma Avrupa'nın dokusunu yırtıyor ve NATO dayanışmasını aşındırıyor. Brüksel ve Washington, çok geç olmadan deniz sınırı anlaşmazlığında Ankara ve Atina ile çizgiyi çekmelidir. Ama nerede?
Türkiye için sorun, AB tarafından tanınan Sevilla haritasının Doğu Akdeniz'deki deniz sınırlarıdır. Seville Üniversitesi tarafından AB tarafından yaptırılan bir harita çalışmasından sonra adını alan proje, ne kadar küçük ve Türk kıyı şeridine ne kadar yakın olursa olsun, yerleşim bulunan her Yunan adasının kıyılarını kullanarak, Türkiye'nin pahasına Yunanistan ve Kıbrıs için maksimum sınırlar çizdi. Özellikle çekişmeli olan şey, Sevilla haritasının Türkiye kıyılarından sadece bir mil uzaklıktaki çok küçük bir ada olan Kastellorizo'yu Yunanistan-Türkiye deniz sınırını tanımlarken kullanmasıydı.
Sevilla haritası , “insan yerleşimini veya ekonomik yaşamı sürdürebilen” bir adanın kıyı şeridinin bir kıta sahanlığı ve özel bir ekonomik bölge (MEB) oluşturduğunu savunan Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin (UNCLOS) 121. Maddesini takip etti. , herhangi bir kıyı arazi oluşumuyla aynı. Ancak aynı zamanda, BMDHS de bir eşitlik ilkesi öngörmektedir ve buna dayanan uluslararası içtihat hukuku, uygulanması bir anakara kıyısının deniz bölgesinde haksız bir tecavüz yarattığında 121. Maddeyi bir kenara bırakma olasılığını yaratmaktadır. Ankara, sözleşmeye taraf olmadığı için Sevilla haritasını düzenlemek için bu caddeyi hiçbir zaman araştırmadı.
Türkiye bunun yerine kendi haritasını çizecek uluslararası bir ortak buldu. 2019'da Ankara, savaştan zarar gören Libya'nın Trablus merkezli hükümeti ile Yunanistan'ın herhangi bir adasının kıta sahanlığı veya MEB'i reddederek Türkiye için maksimum bir deniz bölgesini tanımlayan bir harita oluşturan bir denizcilik anlaşması imzaladı. Anlaşma, Türkiye ile Libya arasındaki deniz sınırının sadece 18,6 deniz mili uzunluğundaki bir bölümünü belirliyor. Ancak bu şeritten dışarı çıkan Ankara-Trablus haritası, tüm deniz bölgesini yalnızca Türkiye ile Libya arasında bölüyor. Deniz bölgesinin ortasındaki 3.219 mil karelik Yunan Girit adası, Yunanistan için tartışmasız bir MEB oluşturacağından, Türkiye'nin haritası her koşulda geçersiz olacaktır.
Bu iki harita üzerindeki çıkmaz Doğu Akdeniz'i jeopolitik bir fırtınanın gözüne çevirdi . Ankara ve Atina'nın her ikisinin de azami taleplerinden geri adım atması gerekiyor. Aksi takdirde, deniz sınırı anlaşmazlığındaki ilerleme, Kıbrıs'ı yeniden birleştirme planı konusunda durmuş olan müzakereleri hızlı bir şekilde başlatabilir. Aksi takdirde, artan kriz bölgeyi sarabilir.
Sınırların nasıl çizilebileceğini anlamak için taraflar, komşu Bangladeş ve Myanmar devletleri arasındaki benzer bir denizcilik anlaşmazlığının çözümüne bakmalıdır. Bengal Körfezi, Doğu Akdeniz'den oldukça uzak görünse de, her iki deniz bölgesi de benzer şekilde yüksek jeopolitik risklere sahip açık deniz doğal gaz kaynakları açısından zengindir.
Türkiye-Yunanistan sınır anlaşmazlığının merkezinde denizcilik yetkisi bulunan Kastellorizo adası, Bengal Körfezi'nin Saint Martin's Adası'nda çok yakın bir benzerliğe sahiptir. 14 mil karelik nokta 4.000 nüfusa ev sahipliği yapıyor ve Bangladeş'in en güney noktası. Mercan resifleri ve plajları nedeniyle turistlerin uğrak noktası olan ada, Myanmar kıyılarının 8 kilometre açıklarında da bulunuyor. Myanmar kıyılarına çok yakın bir yerde bulunan Bangladeş topraklarının bir parçası olan Saint Martin's Adası, deniz sınır çizgisi üzerinde çok büyük bir etkiye sahipti ve Myanmar'da ciddi şekilde kutulu kaldı. Yunanistan'ın Kastellorizo kenti, St. Martin'den daha küçüktür ve Türkiye kıyılarına daha da yakın konumdadır. 1991 filmi Mediterraneo tarafından turistler arasında popüler hale getirildi3,6 mil karelik ada, en fazla 500 kişiye ev sahipliği yapıyor. Ancak ada, Türkiye'nin kıyılarına yakın deniz sınırını tanımlamak için de kullanılmıştır.
Doğu Akdeniz düşmanlarının aksine, Bangladeş ve Myanmar anlaşmazlığını Uluslararası Deniz Hukuku Mahkemesi'ne taşıdı. Mart 2012'de kararını veren mahkeme, Myanmar'ın Türkiye haritasına benzer bir mantık kullanan argümanını reddetti. Mahkeme, Saint Martin Adası'nın ekonomik yaşamı sürdürebilecek uygun bir yerleşim adası olduğuna karar verdi. UNCLOS Madde 121 standardını karşılayan ada, bir kıta sahanlığı ve MEB oluşturacak ve Bangladeş sınırlarının hesaplamalarına dahil edilmelidir. Ancak bu, mahkemenin kararının sonu değildi.