Avrupa ve Orta Doğu meseleleriyle ilgilenen Kıbrıslı gazeteci Jonathan Gorvett, Forign Policy gazetesine bir görüş yazısı yazmış. Yazıda Kanal İstanbul projesi ve yarattığı siyasi algı eleştirel bir gözle analiz ediliyor. Aşağıda yazının çevirisini bulacaksınız. Kaynağına gitmek için buraya tıklayınız.

''İstanbul üzerinden yeni bir kanal kurma planları ciddi yurt içi, yurt dışı ve çevresel maliyetler getirecektir.''

Karadeniz ve Marmara denizleri arasında yaklaşık 30 millik bir kanal kazmayı planlayan Kanal İstanbul, Türkiye'nin en büyük şehrinin yarısını bir adaya dönüştürecek. Proje aynı zamanda Türkiye'nin Trakya kıyılarında bir milyonluk yeni bir şehrin gelişimini ve bir konteyner terminali ile düzinelerce yeni köprü, otoyol, marina, alışveriş merkezi ve eğlence merkezinin inşasını da görecektir.

Çaba, ölçek olarak epik olacaktı - Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2018 tarihli bir belgesi, yaklaşık 20 milyar dolara mal olacağı tahmin ediliyor - ve tartışma düzeyinde.

Savunucuları, kanalın iki deniz arasında seyreden tankerler ve konteyner gemileri için düz ve kolay bir rota sağlayacağını savunuyorlar. Bu, İstanbul'un kalbinden geçen dar ve kıvrımlı Boğaz boğazından kaçınmalarına yardımcı olacak ve bu da kalabalık şehirde yaşamı tehdit edebilecek çarpışmalardan ve topraklamalardan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

Yine de kanal, İstanbul'un kalan son yeşil alanlarından birinden ve şehrin suyu için önemli bir rezervuardan da geçecek. Çevreciler uzun süredir plan konusunda kargaşa içindeydiler, ancak geçen ay Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın Adalet ve Kalkınma Partisi (AKP) hükümetinin finali Kanal İstanbul'a yeşil ışık yaktığında protestolar daha da yükseldi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin de karşı çıktığı plana karşı şehirde çoğunluk olduğunu gösteren kamuoyu yoklamaları ile bu protestolar Erdoğan için büyük bir meydan okuma haline gelebilir. Ne de olsa, 2013'te, şehrin kalan birkaç parkından birini (Gezi) geliştirme planları üzerine barışçıl bir protesto, haftalarca gösterilere ve partinin 2002'de iktidara gelmesinden bu yana AKP iktidarına en ciddi meydan okumaya yol açtı.

Birçok ekonomist ve şehir plancısı, kanalı değerli kaynakların israfı olarak görüyor. İstanbul'un muhalefet kontrolündeki yerel yönetimi ve belediye başkanı Ekrem İmamoğlu da öyle.

Aralık 2019'da kanalda bir atölyede yaptığı açıklamada, "Bu proje ihanet değil, cinayettir. Bittiğinde İstanbul'un sonu olacak" dedi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Ocak 2020'deki bir atölyesine göre, kanalın inşası 200.000 ağacın kesilmesini, 136 milyon metrekarelik tarım arazisinin yok edilmesini ve yıkımdan şehre yaklaşık 33 milyon metreküp su kaybedilmesini gerektirecek. güzergahı boyunca tatlı su gölleri ve rezervuarları.

Kanaldan kazılan toprak, Karadeniz kıyısı boyunca çöplük olarak da kullanılacak ve birçok türün kıyı habitatlarını yok edecek, Karadeniz'den ve kanal koridorundan belki de 2 kübik kilometrelik ilave tuzlu su ve organik materyalin karaya taşınması. Marmara Denizi her yıl o deniz ortamını tamamen yok edebilir.

O halde, şehirdeki pek çok kişinin karşı çıkması şaşırtıcı değil. Ancak beklenmedik bir şekilde, İmamoğlu gibi muhalif seslere aralarında eski amirallerin de bulunduğu 104 emekli Türk deniz subayı katıldı. Endişeleri, yaklaşan eko-felaket ya da büyük ekonomik sıkıntıların ve küresel salgınların olduğu bir zamanda potansiyel kaynak israfı değildir. Bunun yerine, Ağustos 1936'da Cenevre Gölü kıyılarında yüzlerce mil ötede imzalanan 85 yıllık bir antlaşma için kanalın ne anlama gelebileceğinden korkuyorlar.

Bu anlaşma, Montrö Antlaşması, Karadeniz ile Ege arasında hangi gemilerin kime ait ve hangi koşullarda geçebileceği konusunda kuralları belirler. Eski donanma subayları 3 Nisan'da açık bir mektupta, anlaşmanın "Türkiye'nin hayatta kalmasında önemli bir yer tuttuğunu" yazdı. Nitekim, Montrö'nün dış güçlerin çatışmayı tetiklemek için boğazları kullanmasını önlemek ve böylece Türkiye'yi savaşa sokmak için bir araya getirildiğini belirttiler.

Ancak Kanal İstanbul, ülkenin anlaşmaya verdiği desteğin devam etmesi konusunda bir tartışma başlattı. Bu tartışma, Erdoğan'ın kanalın “Montrö'nün tamamen dışında” olacağını açıkladığı Ocak ayında başladı, yani hangi gemilerin geçebileceğine yalnızca Türkiye karar verecekti. Mart ayında AKP Türk Parlamentosu Başkanı Mustafa Sentop, hükümet yanlısı bir televizyon kanalında Türkiye'nin de isterse anlaşmadan çekilme hakkına sahip olduğunu öne sürdü.

Ertesi ay Erdoğan, Türkiye'nin şu anda anlaşmadan çıkma planları olmadığını söyleyerek, “İleride bir ihtiyaç olursa, ülkemizi daha iyi hale getirmek için herhangi bir sözleşmeyi gözden geçirmekten çekinmeyeceğiz. bir."

Emekli deniz subayları için - amirallerden 10'u daha sonra açık mektupları nedeniyle polis tarafından gözaltına alındı ​​- Erdoğan'ın önerisi, 85 yıl önce diplomatlar tarafından kilitlenen bazı toksik konularda kapağın kaldırılma potansiyelini artırdı. Şu anda Global Resources Partnership CEO'su olarak görev yapan eski bir Türk diplomat olan Mehmet Öğütçü Nisan ayında bana “Montrö bir Pandora'nın kutusu” dedi. "Açarsan, ne çıkacağını asla bilemezsin."